Ещё не покинул чашу последний тяжёлый кран, ещё не все бетонные плиты, уложенные на поле, демонтированы, а строители уже приступили к монтажу рельсового пути, по которому поле будет выкатываться за пределы стадиона.
За пределами чаши и под трибуной рельсовые пути уже смонтированы и залиты бетоном, теперь работы начались в чаше. Будут 18 рельсовых "ниток", железнодорожные рельсы типа Р-65 укладываются на монолитное основание, которое было устроено ранее. Это очень сложные работы с точки зрения геодезии, поскольку возможные отклонения от машиностроительных норм при установке рельсов исчисляются в миллиметрах.
После монтажа рельсов будет выставлена опалубка, произведено армирование и в пространство между рельсами (с обустройством промежуточного слоя) зальют 2 000 кубических метров бетона. Эти работы должны быть завершены в июне.
Поле выкатывается с помощью электросервоприводов и воздушных подушек по рельсам на южную сторону под трибуной, у которой опоры расположены только по бокам. Это стало возможным благодаря уникальному инженерному решению петербургских строителей. По сути, трибуна G, под которой выкатывается поле - это большепролётный мост длиной около 100 метров Внутри него натянуты более 9 тысяч поддерживающих канатов. Конструкция создана с повышенной прочностью и способна выдержать невообразимые нагрузки.
